R3E | Das RaceRoom - Drivers Pack DLC erscheint am 14. Dezember

Jede Generation hat ihr Wunschauto. Eine Ikone, die den Zeitgeist der jeweiligen Zeit zu repräsentieren scheint. Man denke nur an den Golf GTI und den AE86 auf der einen Seite oder den Lamborghini Countach (für Leute in einem gewissen Alter) und den Bugatti Veyron auf der anderen. Aber der MX-5 von Mazda hat das Kunststück vollbracht, das Auto für jede Generation zu sein und sich auf subtile Weise neu zu erfinden, um einer der weltweit beliebtesten Ausgangspunkte für echten Fahrspaß und Tuningmöglichkeiten zu bleiben.

Aus diesem Grund ist der MX-5 das Flaggschiff unseres Dezember-Raceroom-Fahrerpakets - eine perfekte Ergänzung zu den anderen drei Fahrzeugen, die wir veröffentlichen - und er ist die perfekte Maschine, um die Grenzen der Charade-Strecke zu erkunden, die ebenfalls Teil des Inhaltspakets ist.

Der MX-5 ist nicht auffällig. Er ist nicht teuer. Von Haus aus ist er nicht besonders leistungsstark. Die Plattform ist leicht, kompakt und - eine Ketzerei, wenn man den Anspruch erhebt, ein Hochleistungsfahrzeug zu sein - ein Drop-Top. Aber es steht außer Frage, dass es sich um eine wahre Ikone des Autofahrens handelt.

Der erste MX-5 wurde 1989 an die Welt ausgeliefert, und seither gab es vier Versionen in drei Jahrzehnten - aber der Geist des Autos hat sich nie verändert. Man erkennt ihn immer noch auf Anhieb, denn seine mechanischen Prinzipien sind immer noch dieselben (zwei Sitze, Frontmotor, Heckantrieb), und es ist vor allem das oberflächliche Karosseriedesign, das sich weiterentwickelt hat, um ihn frisch aussehen zu lassen, zusammen mit geringfügigen Leistungssteigerungen.

In seinen Ursprüngen verweist der MX-5 ganz offen auf den ultimativen Leichtbau-Rennwagen für die Straße, den legendären Lotus Elan aus den 1960er Jahren: ein gigantischer Killer auf und neben der Strecke. Der erste MX-5 hatte mehr als nur eine flüchtige Ähnlichkeit mit dem Elan, aber als Referenz gab es kaum ein geeigneteres Ziel, und die Einwände der Puristen wurden bald irrelevant, da sich der Mazda tonnenweise verkaufte - und weit über eine Million Exemplare auf der ganzen Welt verkauft wurden (und wahrscheinlich immer noch werden).

Ursprünglich als Miata in Nordamerika und als Eunos Roadster in seinem Heimatland Japan auf den Markt gebracht, war er in Europa immer der einfachere, aber dennoch unvergessliche MX-5. Und es war sofort klar, dass der MX-5 eine einzigartige Gelegenheit für diejenigen unter uns darstellt, die sich keine Supercars oder Hochleistungs-GTs leisten können. Beim MX-5 sollte das Fahrerlebnis im Vordergrund stehen, nicht die äußere Aufmachung oder der schrille V12-Sound (der wahrscheinlich nie zum Einsatz kommt). Der MX-5 saß genau an der richtigen Stelle des Venn-Diagramms und hatte von allem genau die richtige Menge: Leistung, Grip, Feedback, Stabilität... Spaß.

Der neueste ND MX-5 der vierten Generation, den Sie bald im Raceroom fahren werden, hat das Auto zu seinen Wurzeln zurückgebracht. Der MX-5 wurde zugegebenermaßen mit der Zeit etwas größer und schwerer und hat von einer Fitnesskur profitiert. Der neueste ND ist sogar kürzer als das ursprüngliche Modell und fast genauso leicht; ein Gleichgewicht zwischen modernen Materialien und den Auswirkungen der strengeren Sicherheitsvorschriften, die unweigerlich zu mehr Gewicht führen, obwohl sie notwendig sind.

Das ursprüngliche Modell ist immer noch der Standard, an dem alle späteren Modelle gemessen wurden, so gut war seine Qualität, aber der ND hat seit seiner Veröffentlichung begeisterte Kritiken erhalten - und vor allem ist er so fahrbar und angenehm wie immer. Er verfügt nach wie vor über einen Vierzylinder-Reihenmotor mit normaler Ansaugung, der jedoch jetzt 181 PS leistet und mit einem Sechsganggetriebe gekoppelt ist, was ihn zum schnellsten MX-5 von der Stange macht.

Wir stellen das ND2-Cup-Modell im Raceroom vor, damit Sie es in der natürlichen Umgebung eines MX-5 bei Tür-zu-Tür-Rennen in einem Pulk von Autos ausprobieren können. In so ziemlich jedem Land mit Rennsport-Abstammung gibt es eine MX-5 Cup-Serie: Sie ist ein fester Bestandteil des weltweiten Motorsports und war es schon immer, seit das Auto auf den Markt kam. Es ist einfach eine natürliche Sache, die man tut.

Der Cup zeigt, wie wenige Modifikationen man an einem MX-5 vornehmen muss, um ihn in einen echten Rennwagen zu verwandeln. Es gibt den Überrollkäfig für die Sicherheit, ein verbessertes Steuergerät und eine verbesserte Kühlung, ein verstärktes Getriebe, man kann die Aufhängung verbessern... und das war's. Man muss nicht viel daran machen - obwohl man das bei einer so reinen Plattform durchaus kann, wenn man will: Die Möglichkeiten sind endlos, wie die Tuningszene zeigt.

In Raceroom sind wir jedoch der Meinung, dass Sie den ND2 Cup lieben werden. Es ist ein echter Racer: wendig und gerade schnell genug, aber nicht so schnell, dass Überholmanöver einfach sind: Die Verbesserung Ihrer Fähigkeiten gegen gleichwertige Autos wird den Unterschied ausmachen, und Übung ist alles. Zumal wir davon ausgehen, dass unsere Online-Ranglistenrennen mit dem Mazda sehr konkurrenzfähig sein werden!

Vier Autos, eine Strecke. Unser Drivers Pack bietet dir den MX-5: der perfekte Ausgangspunkt, ein einfaches, reinrassiges Rennauto, das zu einfachen Rennen mit Ellenbogeneinsatz ermutigt. Da ist der Crosslé 9S, ein klassischer Sportprototyp aus den 60er Jahren, der seither kaum verändert wurde, ein nachgiebiges Auto, das bis ans Limit gefahren werden will. Seine Schwester, der Crosslé 90F, ist ein vollwertiger Einsitzer, der den Wind ins Gesicht bläst: eine kleine Rakete voller Nervenkitzel. Und dann gibt es noch den modernen Praga R1, den Gipfel der Leistung, vollgepackt mit Abtrieb und raketenschnell. Alle sind so kuratiert, dass sie von Anfang an schnell sind, aber alle haben ihre Tücken, die es zu meistern gilt. Frankreichs epische Charade-Strecke, die bevorzugte Strecke unseres Drivers Packs, wird der perfekte Ort sein, um diese vier auf die Probe zu stellen.

Quelle: KW Studios