rFactor 2 | Studio397 haben den World Wide Technology Raceway (WWTR) für den Q3 - Content Drop angekündigt

Die erste Enthüllung des Q3 2022 Content Drop für rFactor 2 ist da - World Wide Technology Raceway!

WWTR, oder Gateway, wie es im US-Motorsport genannt wird, ist ein 1,6 Meilen langer amerikanischer Straßenkurs, der innerhalb des Infields eines Ovals gebaut wurde und östlich von St. Louis, Missouri, in den Vereinigten Staaten, in der Nähe des Gateway Arch liegt.

Als Teil dieser neuen Version haben wir sowohl die Oval- als auch die Straßenkurskonfiguration dieser interessanten kleinen amerikanischen Rennstrecke mit dem Laser gescannt und erstellt. Egal, welche Fahrzeugpräferenz Sie haben, Gateway sollte Ihnen eine perfekte Spielwiese bieten, um sich auf den Asphalt zu begeben und ein wenig virtuellen Rennspaß zu erleben.

Die Strecke

Turn 1 & 2

Kurve 1 ist auf so gut wie allen Ovalkursen immer eine interessante Hochgeschwindigkeits-Affäre, und Gateway setzt dieses Thema mit der anspruchsvollen Abfahrt in die erste Bremszone dieser kurzen Runde fort. Mit maximaler Geschwindigkeit von der Start-Ziel-Strecke des ursprünglichen Oval-Layouts kommend, müssen die Fahrer hier zunächst den moderaten Linksknick hinter der traditionellen Ovalschürze bewältigen und dabei mit dem Bremsen und der Fahrzeugpositionierung jonglieren, bevor sie auf die äußere Linie rollen und die Bremsen aggressiv wieder einsetzen, um das Fahrzeug zu verlangsamen und in die zweite Kurve der Runde zu starten. In der Realität sind T1 und T2 eng miteinander verbunden und werden als eine Einheit angegangen. Wenn Sie den ersten Teil falsch angehen, werden Sie wahrscheinlich sehr schnell feststellen, dass Ihnen der Platz für das Rennen ausgeht, wenn wir uns Teil 2 nähern.

Turn 3 & 4

Nachdem Sie die erste Begegnung erfolgreich gemeistert haben, steht als nächstes die erste von zwei Hochgeschwindigkeitsschikanen auf der World Wide Technology Motorsports Park-Strecke auf dem Programm. Die Kurven 3 und 4 erfordern eine ordentliche Portion Engagement und Mut und können überraschend schnell durchfahren werden, wenn man bereit ist, die steilen Randsteine, die die Kurvenbegrenzungen markieren, aus nächster Nähe zu betrachten. Wenn man hier einen Fehler macht und ein Rad auf das Gras fallen lässt, muss man sich darauf einstellen, viel Zeit damit zu verbringen, das Auto zu sammeln und sich auf dem grauen Material zu halten - es ist ein viel schwierigerer Streckenabschnitt, als es auf den ersten Blick scheint, und entscheidend für die Gesamtaussichten, eine starke Rundenzeit zu erzielen.

Turn 5 & 6

Ähnlich wie bei den Kurven 3 und 4, aber in Wirklichkeit ganz anders, ist der nächste Abschnitt der Runde eine weitere sehr schnelle Links-Rechts-Schikane - diesmal jedoch mit wesentlich höheren Geschwindigkeiten und mit einem interessanten Haken direkt am Ende des Segments. Hier muss der Fahrer nach der Hälfte der Sequenz eine allmähliche Verlangsamungsphase einleiten und dabei das Auto und seinen Einsatz ausbalancieren, um sich auf die schwierigste Kurve der Strecke vorzubereiten - Kurve 7.

Turn 7

Nachdem man sich durch die Schikane gearbeitet hat, wird man sofort in die scheinbar nicht enden wollende Kurve 7 geworfen, in der man sich allmählich an die Kurve herantasten muss, während man versucht, überschüssige Geschwindigkeit abzubauen, ohne dabei zu viel von dem gefürchteten Untersteuern zu erzeugen, das einen schnell zu weit nach außen in die Kurve und in den unvermeidlichen Ausflug ins Gras und schließlich in die Mauer treiben kann.

Eine gute Fahrzeugbalance und die Bereitschaft, die Grenzen des verfügbaren Grips gründlich zu verstehen, sind die entscheidenden Zutaten für einen starken Lauf durch diesen Teil der Strecke, der Sie mit einem unglaublich zufriedenen Gefühl zurücklässt, wenn Sie es richtig machen, und mit großer Frustration, wenn es schief geht. Es ist eine dieser Kurven, in denen es bestenfalls in jeder zweiten Runde gut zu laufen scheint. Kompromisse sind hier das A und O, um die Verluste zu minimieren, wenn im Laufe des Stints die unvermeidlichen Fehler passieren.

Turn 8

Kurve 8 sollte als die wichtigste Kurve der Runde hier in Gateway angesehen werden, da dies der letzte Teil des Infield-Kurses ist, der auf das Oval-Layout hinausführt - und damit eine längere Periode des flachen Fahrens, während man in Richtung der Start-/Ziellinie rast, um eine weitere Runde auf dem Gelände in Missouri zu beginnen. Obwohl sie technisch gesehen eine Haarnadelkurve ist, ist Kurve 8 täuschend lang und bietet den Fahrern mehrere realistische Möglichkeiten. Fährt man hoch in die Kurve hinein und kommt aggressiv auf den Scheitelpunkt zu, oder reagiert das Auto besser auf die niedrigere Linie und driftet auf die äußere ovale Stützmauer zu, wenn man hart auf dem Gas ist? Interessante Optionen und ein kritischer Entscheidungspunkt, um die Beschleunigung und Geschwindigkeit zu maximieren, wenn wir auf den ovalen Teil der Runde zusteuern.

Turn 9 & 10

Die Kurven 9 und 10 des Straßenkurses sind in Wirklichkeit die Kurven 3 und 4 des Ovals, und je nach Auto und Grip unter dem Auto sollte es ein ziemlich einfacher Fall sein, das laute Pedal fest auf dem Boden zu halten und auf das Durchbrechen des Zeitmessstrahls am Ende der Runde zuzusteuern. Diese beiden ovalen Kurven sind natürlich von entscheidender Bedeutung für die Gesamtzeit hier in Gateway und werden wahrscheinlich der Hauptteil der Strecke sein, den die Fahrer bei der Einstellung ihrer Autos in der Garage berücksichtigt haben. Mit einem guten Lauf durch die Kurven 9 und 10 und einem gesunden Windschatten eines vorausfahrenden Autos sollte man perfekt positioniert sein, um einen Überholversuch in der ersten (eigentlich zweiten) Kurve in der Bremszone zu wagen - seien Sie auf der Hut, wenn Sie in dieser Situation das führende Auto sind, da eine Verteidigung hier fast unmöglich ist - was Sie zu einer Art lauernder Ente macht, wenn Sie eine weitere Runde auf diesem überraschend interessanten kleinen Veranstaltungsort beginnen.

So, da haben wir es - die erste Enthüllung des Q3-Updates und der neuen Inhalte für rFactor 2 ist da und bereit zum Losfahren! Eine Strecke, die sowohl als Oval- als auch als Straßenkurs eine gesunde Handvoll Nervenkitzel für unsere Rennsimulations-Community hier in rFactor 2 bieten dürfte - wir können es kaum erwarten, dass ihr sie selbst ausprobiert.