R3E | KW Studios haben den FR X-22 Open Wheeler veröffentlicht

Heute war es nun endlich soweit, die KW Studios (früher Sector3) veröffentlichten nach diversen Screenshots der länderbezogenen Lackierungen nun den Open Wheeler Formula RaceRoom (FR) X-22.

Der FR X-22 kann im RaceRoom-Store einzeln zu einem Preis von 3,98 € sowie im Paket mit allen Lackierungen für 7,77 € (momentan 55% Rabatt) erworben werden.

Der V6-Turbo-Hybrid-Motor liefert über 1000 PS und das elegante aerodynamische Design, das die schöne Silhouette des Wagens definiert, wurde bewusst so konstruiert, dass enge Rennen möglich sind.

Das Auto verfügt über anpassbare Motorkennfelder und MGU-K-Modi sowie 3 verschiedene Reifenmischungen und Halo-Sichtoptionen, sodass Ihrem nächsten Sieg auf der Strecke nichts im Wege steht.

• 1.6L V6-T Hybridmotor
• Turbolader
• 8-Gang-Getriebe mit Schaltwippen
• 769 kg Gewicht
• 1050 PS
• Kein ABS, keine Traktionskontrolle, keine Launch Control

Features

Optionale Halo-Sichtbarkeit

Im wirklichen Leben hilft die 3D-Tiefenwahrnehmung dabei, am Halo vorbeizuschauen, aber in der Simulation haben wir eine Option hinzugefügt, um den Halo transparent zu machen.

Reifen-Mischungen

Die Wahl des Reifens ist bei jedem Training frei. Softs bieten den besten Grip, verschleißen aber am schnellsten.

Weich hält ~ 20 min

Medium hält ~ 40 min

Hart hält ~ 80 min

Natürlich abhängig von der Strecke

Motormaps

Die Motormaps können während der Fahrt geändert werden, nachdem die Tasten dafür gebunden wurden.

Eine höhere Motormap liefert mehr Leistung aus dem Verbrennungsmotor, erhöht aber den Kraftstoffverbrauch. Dies kann bei längeren Rennen mit Boxenstopps zu strategischen Zwecken genutzt werden.

Hybrid-System

Zusätzlich zum Verbrennungsmotor verfügt das Fahrzeug über einen Elektromotor (MGU - Motor Generator Unit), der zusätzliche Leistung liefert und mit einer Batterie betrieben wird, die während der Fahrt aufgeladen wird.

Der Batteriestatus wird als blauer Balken auf dem Lenkrad und im Spiel-HUD angezeigt.

Das Rücklicht des Fahrzeugs blinkt rot, wenn es Energie sammelt.

MGU-K-Modi

Verschiedene MGU-K-Modi können verwendet werden, um die Lade- und Einsatzrate des Elektromotors zu bestimmen.

Sie können Tasten an Ihr Lenkrad binden, um den MGU-K-Modus während der Fahrt zu ändern.

Das HUD im Spiel zeigt an, welcher MGU-K-Modus aktiviert ist.

Auf der Seite Fahrzeugkonfiguration sehen Sie 5 MGU-K-Modi, die Sie anpassen können.

Da die MGU-K beim Verzögern Energie von der Hinterachse abgreift, wirkt sich die Menge der Regeneration auch auf die Gaspedalbalance aus.

Jeder Modus verfügt über eine Regenerations- und eine Entladungsrate, die festlegen, wie schnell Energie geladen wird und wie viel davon pro Modus eingesetzt wird. Die Standardwerte sollten in den meisten Fällen aus dem Stand heraus funktionieren.

Es gibt auch einen "Auto"-Modus, der den MGU-K-Modus automatisch ändert, je nach Ladezustand der Batterie (geringere Leistung bei geringerem Ladezustand).

Überholen-Button

Verwenden Sie die "Push to Pass"-Tastenbindung, um während der Fahrt die Überholfunktion zu nutzen.

Die Überholen-Taste versetzt die MGU-K mit einem Tastendruck in den höchsten Modus und wird verwendet, um vorübergehend die höchste Leistung aus dem Fahrzeug herauszuholen (z.B. beim Überholen oder bei der Verteidigung einer Position).

Die Batterie entlädt sich sehr schnell, wenn dieser Modus aktiviert ist.

Während der Überholmodus aktiviert ist, werden auch alle MGU-Sicherheitssysteme außer Kraft gesetzt, was zu einer noch höheren Leistung im Vergleich zum höchsten MGU-K-Modus führt.

Der Überholmodus bleibt aktiv, bis die Taste erneut gedrückt wird, woraufhin das Fahrzeug wieder in den zuvor aktivierten MGU-K-Modus wechselt.

Die Batterie entlädt sich sehr schnell, wenn dieser Modus aktiviert ist.

Während der Überholmodus aktiviert ist, werden auch alle MGU-Sicherheitssysteme außer Kraft gesetzt, was zu einer noch höheren Leistung im Vergleich zum höchsten MGU-K-Modus führt.

Der Überholmodus bleibt aktiv, bis die Taste erneut gedrückt wird, woraufhin das Fahrzeug wieder in den zuvor aktivierten MGU-K-Modus wechselt.

DRS

Das Drag Reduction System wird in einem Rennen aktiviert, wenn ein Fahrer die Start/Ziel-Linie mit weniger als 1 Sekunde Rückstand auf den Vordermann überquert und kann dreimal pro Runde aktiviert werden, wenn der Fahrer dies wünscht. Der Winkel des Heckflügels ändert sich, so dass das Auto weniger Luftwiderstand erzeugt und somit höhere Höchstgeschwindigkeiten erreicht werden können.

In den Trainingssitzungen ist eine unbegrenzte Anzahl von DRS-Aktivierungen möglich.