AMS 2 | Reiza veröffentlichte die Dezember-Roadmap
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thedoctor -
December 27, 2022 at 12:57 AM -
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Quote from Reiza StudiosIch grüße Sie alle!
Die Zielflagge für das Jahr 2022 wird bald geschwenkt, aber wir sind noch nicht ganz fertig! Wenn ihr dieses letzte Entwicklungs-Update des Jahres lest, werden die Weihnachtsgeschenke wahrscheinlich schon ausgepackt sein, aber während ich dieses Entwicklungs-Update in den späten Stunden des Weihnachtstages schreibe, sind wir immer noch dabei, unser letztes Update des Jahres fertigzustellen - der Reiza-Weihnachtsmann mag zwar spät dran sein, aber er hat einen Sack voller aufregender Spielsachen dabei!
2022 war ein weiteres positives Jahr für AMS2 - das Spiel wächst weiter, und im Laufe des Jahres wurden an allen Fronten beträchtliche Fortschritte gemacht. Da ist es nur angemessen, das Jahr mit einem Paukenschlag zu beenden: nicht weniger als 3 neue DLC-Pakete, 3 historische Strecken, insgesamt 12 neue Autos - gleichmäßig verteilt auf offene Fahrzeuge und Blechkisten, wobei 9 Autos in zwei neuen DLC-Paketen mit einigen der größten jemals geschaffenen Autos enthalten sind, plus 3 lang erwartete Autos, die dem Basisspiel kostenlos hinzugefügt werden, werden in den kommenden Tagen veröffentlicht, zusammen mit einer üblichen großen Anzahl von Spielverbesserungen, wenn AMS2 v1.4.5.0 erreicht.
Dann lasst uns mal loslegen und einige der aufregendsten Dinge, die ihr für AMS2 erwarten könnt, in unserem 2022er Wrap-Up nachlesen!
Update zu den DLC-Paketen 2020-2022, die noch veröffentlicht werden
Bevor wir uns mit den kommenden DLCs befassen, ein wichtiger Hinweis zu den aktualisierten Plänen für die verbleibenden DLCs, die in den Season Pass & Premium Expansion Packs für 2020-2022 vorgesehen sind - dies sind die Gegenstände aus diesen Paketen, die noch erfüllt werden müssen:
Supercars Pt1 mit 3 Straßen-Supercars - Dezember 2022 (siehe unten)
Brazilian Racing Legends Pt1 mit 6 historischen Grand Prix Autos - Dezember 2022 (siehe unten)
Historic Track Pack Pt1 mit 3 historischen Rennstrecken - Dezember 2022 (siehe unten)
Nürburgring Historic 1971 (Teil des Nürburgring DLC) - Januar 2023
Adrenalin-Paket Pt1 - Q1 2023
6. Premium-Strecke - Q1 2023
Racin' USA Bonus Pack - Q2 2023
Die 4 letztgenannten DLCs wurden somit auf die ersten Monate des Jahres 2023 verschoben - ihre verzögerte Veröffentlichung hat jedoch keinen Einfluss auf die Tatsache, dass sie weiterhin Teil des Season Pass / Premium Expansion Packs 2020-2022 sind und den Besitzern dieser Pakete ohne zusätzliche Kosten zur Verfügung gestellt werden.
Bitte beachten Sie, dass alle weiteren, oben nicht aufgeführten DLCs, die in Zukunft veröffentlicht werden (einschließlich eventueller Nachfolgeteile von Supercars, Brazilian Racing Legends und Historical Track Pack), nicht Teil des Season Pass 2020-2022 sein werden und separat erworben werden müssen.
Supercars Teil 1
AMS2 bietet eine breite Palette von Fahrerlebnissen, die von Leihkarts über Renntrucks bis hin zu alten und neuen F1- und GT-Autos reichen, denn jedes Fahrzeug hat seinen eigenen Charakter und bietet ein eigenes, aufregendes Erlebnis.
Supercars und Hypercars - für den Straßenverkehr zugelassene Autos, die auf Leistung ausgelegt sind und über die gesamte Technologie des 21. Jahrhunderts verfügen, ohne durch restriktive technische Vorschriften eingeschränkt zu sein, sind eine Art von Fahrerlebnis, die wir noch nicht so sehr erforscht hatten. In den letzten 10 bis 15 Jahren haben diese Extremsportwagen den Motorsport als Hauptquelle für automobile Innovationen abgelöst, wobei die Hersteller alle Register ziehen, um das beste Auto auf den Markt zu bringen, das man für Geld kaufen kann. Jede dieser Maschinen ist auf ihre eigene Art und Weise einzigartig - ein Ausdruck von technischer Kreativität, wie sie im Spitzenmotorsport nicht mehr zu finden ist. Als solche sind sie einzigartig zu fahren und rechtfertigen daher eine ausführlichere Berichterstattung in AMS2.
Mit Supercars Pt1 beginnen wir damit, ihnen den ihnen gebührenden Platz einzuräumen - trotz des Namens enthält dieses Paket ein Supercar und zwei echte Hypercars, jedes mit seinem eigenen Designfokus und Leistungsumfang:
Die Corvette C8 Z06 ist GMs jüngste Neuinterpretation des klassischen Sportwagens, und mit ihrem neuen Mittelmotordesign, das von einem 670 PS starken V8 angetrieben wird, ist sie in der Lage, echte Supercar-Leistung zu liefern. Obwohl sie wie eine Million Dollar aussieht, ist ihr Preis nicht annähernd so hoch, denn die Z06 ist wohl der preiswerteste Supercar auf dem Markt.
Der McLaren Senna ist eine weitaus exklusivere Maschine - von diesem limitierten Hypecar von McLaren Automotive wurden nur 500 Modelle produziert, die längst ausverkauft sind. McLarens neuestes ultimatives Performance-Angebot, benannt nach dem McLaren-Fahrer für seinen kompromisslosen Ansatz in Bezug auf Leistung, ist eine stark aerodynamische Maschine mit einem Gewicht von 1198 kg, angetrieben von einem 4,0-Liter-V8 mit 789 PS, ausgestattet mit aktiven aerodynamischen Komponenten und einer Reihe von elektronischen Systemen wie dem E-Diff, einem bremsbasierten elektronischen Differential, das das mechanische offene Differential in ein richtiges Performance-Differential optimiert - alles korrekt modelliert in AMS2.
Last but not least der noch exklusivere Brabham BT62, von dem Brabham Automotive zur Feier seiner 70-jährigen Rennsporttradition nur 70 Exemplare produziert. Mit einem Gewicht von 972 kg und einem 5,4-Liter-V8-Motor von Ford, der 691 PS leistet, erzeugt dieser spezielle Rennwagen einen satten Abtrieb von 1200 kg. Das Modell im Spiel erhält noch seine endgültige Lackierung, daher gibt es noch keine Vorschau.
Mit der Einführung dieser neuen Autos wird die generische Street Cars-Klasse in drei verschiedene Klassen aufgeteilt - Sportwagen (derzeit nur der Camaro SS), Supercars (mit dem McLaren F1 LM, dem Ultima GTR, zu denen sich nun die Corvette C8 gesellt) und Hypercars (mit dem McLaren Senna und dem Brabham BT62).
Der Preis für dieses Paket wird US$ 9,99 / 9,99€ / R$ 39,99 betragen, oder der entsprechende regionale Preis wird von Steam vorgeschlagen.
Brasilianische Rennlegenden
Brazilian Racing Legends ist ein DLC-Pack, das AMS2 mit allen Weltmeisterschaftsautos in den Händen brasilianischer Fahrer vervollständigt - Emerson Fittipaldi war bereits mit seinem Lotus 72E und McLaren M23 im Spiel vertreten, und mit diesem Pack kommen 2 der 3 WDC-Autos von Nelson Piquet und alle 3 McLaren-Hondas von Ayrton Senna, mit denen er seine Titel gewann, in die Liste der Champions in AMS2.
Als besonderen Bonus gibt es den mächtigen schwarzen Lotus 98T aus dem Jahr 1986, mit dem Ayrton Senna als Außenseiter um die Meisterschaft kämpfte, 2 Rennen gewann und 8 Poles erzielte. Wenn Sie wie ich ein historischer Grand-Prix-Fan sind, gibt es nichts Besseres als das!
Dieses Projekt war für uns etwas ganz Besonderes und hat buchstäblich Jahre gedauert - es zeigt einige der größten Rennwagen aller Zeiten, die eine Ära repräsentieren, in der sich viele von uns erstmals für den Motorsport begeisterten.
Oldtimer werden sich vielleicht daran erinnern, dass der MP4/4 und der MP4/6 bereits in unserem Ankündigungsteaser für 2019 zu sehen waren - das hat natürlich zu vielen Anfragen geführt, wann sie endlich das Licht der Welt in AMS2 erblicken würden. Wir haben uns bewusst dafür entschieden, sie so lange zurückzuhalten, bis alle Teile vorhanden waren, um ihnen gerecht zu werden, und dieser Zeitpunkt ist nun endlich gekommen.
Das Paket enthält die folgenden Fahrzeuge:
Brabham BT49 Cosworth V8
Der Brabham BT49 ist das Auto, mit dem Nelson Piquet 1981 seinen ersten Titel holte, wenn auch in der C-Version dieses Autos - wir haben uns für die 1980er Version entschieden, da sie besser zur F-Retro Gen2 "Bodeneffekt"-Klasse passt
Brabham BT52 BMW I4 Turbo
Der BT52 ist definitiv eines der einzigartigsten F1-Autos aller Zeiten und verhalf Nelson Piquet 1983 zu seinem zweiten Weltmeistertitel. Leistung ist das entscheidende Wort, denn der BMW-Turbomotor produzierte jede Menge Drehmoment und konnte angeblich 1400 PS auf dem Prüfstand erreichen, sobald das Wastegate entfernt wurde - auf der Rennstrecke nicht wirklich praktikabel, aber im Qualifying-Trimm konnte er immer noch fast 900 PS leisten.
Lotus 98T Renault V6 Turbo
Der ikonische schwarze Lotus 98T mag die Meisterschaft nicht gewonnen haben, aber er war eines der letzten Rennautos des Teams Lotus. Mit seinem Renault-Motor, der im Qualifying mehr als 1200 PS leistete, war er in Sennas Hand besonders im Qualifying zu erstaunlicher Geschwindigkeit fähig - im Rennen erwies sich der übermäßige Benzinverbrauch oft als Handicap, aber Senna blieb bis zum vorletzten Rennen der Saison der vierte Anwärter auf den Titel 1986.
McLaren MP4/4 Honda V6 Turbo
Der alles erobernde MP4/4 muss nicht vorgestellt werden - der wohl erfolgreichste F1-Wagen aller Zeiten, der von zwei der besten Fahrer aller Zeiten gefahren wurde, war in der Saison 1988 eine Klasse für sich. Obwohl die restriktiven Turboregelungen in dieser Saison dafür sorgten, dass die Leistung der Turbomotoren im Vergleich zur vorherigen Saison stark zurückging, ließ sein flaches, stromlinienförmiges Design die anderen Autos in der Startaufstellung deutlich veraltet aussehen.
McLaren MP4/5B Honda V10
Die B-Version des MP4/5, die 1989 eingesetzt wurde, wurde für die Saison 1990 entwickelt, und in diesem Auto holte Senna seine zweite Meisterschaft nach einem saisonlangen Kampf mit Prosts Ferrari, der in ihrer berüchtigten Kollision in Suzuka gipfelte.
McLaren wurde nun von einem Honda-V10-Motor angetrieben, und obwohl er immer noch der beste Motor in der Startaufstellung war, wurde die Vorherrschaft des Teams durch das fortschrittlichere Ferrari-Chassis in Frage gestellt.
McLaren MP4/6 Honda V12
Für die Saison 1991 beschloss Honda, auf einen V12-Motor umzusteigen, und obwohl das Paket gut genug war, um Senna zu Beginn der Saison vier Siege in Folge zu bescheren, während Williams mit Zuverlässigkeitsproblemen kämpfte, wurde bald deutlich, dass der FW14 aerodynamisch weit überlegen war und sein Renault V10 insgesamt der bessere Motor war, was Senna und McLaren dazu zwang, sich zu steigern, um den Angriff von Mansell aufzuhalten - am Ende der Saison waren sie wieder auf dem Niveau ihrer Rivalen, was es Senna ermöglichte, ihre Herausforderung abzuwehren und seine dritte Weltmeisterschaft zu gewinnen.
Der MP4/6 ist nicht nur eines der kultigsten F1-Autos aller Zeiten, sondern auch der Sound des Honda V12 war mit nichts anderem zu vergleichen, was jemals zuvor oder danach auf einer Rennstrecke zu hören war - ein wahrer Augen- und Ohrenschmaus.
Die Autos werden ihrer jeweiligen Ära entsprechend in die F-Retro- oder F-Classic-Serie aufgenommen. Es ist wichtig hervorzuheben, dass mit dem Hinzufügen der neuen Autos die Anzahl der F-Classic-Generationen von 3 auf 4 erweitert wurde (wobei Gen4 die alte Gen3 ist und Gen3 die neue Klasse, die den MP4/5B erhält).
Der Preis für dieses Paket wird 14,99 US$ / 14,99€ / R$ 49,99 betragen, bzw. die entsprechenden regionalen Preise, wie von Steam vorgeschlagen.
Auf der Jagd nach dem Aural Nirvana
Eine der großen Herausforderungen bei der Modellierung historischer Maschinen ist die Knappheit an qualitativ hochwertigen Daten und Materialien. Im Gegensatz zu modernen Rennwagen fahren die meisten Rennwagen aus den 70er/80er/90er Jahren heutzutage nicht viel, und wenn, dann nur selten im Renntempo, so dass es kaum Möglichkeiten gibt, Daten zu sammeln und aufzuzeichnen - wir sind weitgehend auf umfangreiche Nachforschungen angewiesen, um ein Auto zusammenzustellen, das der Realität entspricht. Glücklicherweise ist es uns gelungen, genügend Informationen zusammenzutragen, so dass wir von der Genauigkeit unserer Modellierung dieser Rennjuwelen überzeugt sind.
Diese Autos sind in vielerlei Hinsicht etwas Besonderes, aber nichts ist so besonders wie ihre Motorengeräusche - einige der einzigartigsten und aufregendsten Dröhngeräusche, die jemals die Trommelfelle von Rennsportfans verletzt haben. Sie reichen von den verrückten turboangetriebenen BMW I4- und Renault V6-Motoren mit über 1000 PS bis hin zu Hondas melodischem V10 und dem einzigartig klingenden Honda V12 - wenn Sie sie gehört haben, und sei es nur in einem YouTube-Video, werden Sie wahrscheinlich zustimmen, dass Motorsport selten, wenn überhaupt, so aufregend geklungen hat wie in dieser Ära der GP-Rennen.
Unser @Domagoj Lovric, Reizas Tausendsassa und leitender Audiodesigner, der seit 11 Jahren im Team ist - er kam zu uns, um genau an diesen Autos zu arbeiten, nachdem ich ein YouTube-Video gefunden hatte, in dem er mit ihnen für einen rF1-Mod experimentierte - war der Mann, der mit dieser Aufgabe betraut wurde. Der Mangel an qualitativ hochwertigen Aufnahmen und die relative Unmöglichkeit, sie mit moderner Ausrüstung aufzunehmen, machten die Aufgabe besonders schwierig - wir schafften es zwar, 2019 einen Rekorder in einen Lotus 98T einzubauen, aber selbst das war nur von begrenztem Nutzen, da der Drehzahlbereich so eingeschränkt war. Dom hat jahrelang nach dem besten Material gesucht, das er in die Finger bekam, und nach und nach haben wir genug bekommen, um etwas wirklich Repräsentatives zu schaffen.
Unglücklicherweise erlitt Dom vor etwa zwei Monaten, als wir mit der Arbeit an diesem Paket in die heiße Phase kamen, einen gesundheitlichen Rückschlag, und obwohl er auf dem Weg der Besserung ist, haben die Krankheit und ihre Behandlung immer noch schwerwiegende Auswirkungen auf seinen Alltag. Unter diesen Umständen sollte Dom eigentlich gar nicht arbeiten, aber er ließ sich nicht abschrecken - er machte weiter, um die Arbeit abzuschließen, die er vor über einem Jahrzehnt begonnen hatte, und gerade in den letzten Tagen gelang es ihm, die Ergebnisse für zwei verbleibende Autos abzuliefern - und sie sind schlichtweg großartig.
Leider wurden die Vorschauen nicht rechtzeitig für dieses Update freigegeben, da Dom Ihnen sagen wird, dass es noch Dinge zu verbessern und weiter zu polieren gibt, wie es bei der Entwicklung immer der Fall ist - trotz dieser und aller Widrigkeiten kann man sagen, dass die Arbeit eines Jahrzehnts erfolgreich abgeschlossen wurde.
Hier ist also unser Tribut an das Engagement eines leidenschaftlichen Entwicklers, von denen Reiza das Glück hat, viele zu haben. Für uns geht nichts über den Nervenkitzel, der entsteht, wenn wir monatelang, wenn nicht sogar jahrelang, an einem bestimmten Auto oder einer bestimmten Strecke arbeiten, um die Magie des Originals zu reproduzieren, bis wir den Punkt erreichen, an dem es endlich lebendig wird.
Historisches Streckenpaket Pt1
Historische Autos auf modernen Rennstrecken fahren zu lassen, ist in Ordnung - in der realen Welt gibt es natürlich keine andere Möglichkeit, und man möchte diese legendären Maschinen lieber in Aktion sehen als nicht. Aber die Rennstrecken haben sich im Laufe der Jahrzehnte so entwickelt, um den Sicherheitsanforderungen und der Entwicklung der Autos gerecht zu werden, dass es immer ein wenig anachronistisch wirkt, wenn man die älteren Fahrzeuge dort einsetzt. Es handelt sich um Maschinen, die in ihrem natürlichen Lebensraum am besten sind: auf den Strecken, wie sie in ihrer jeweiligen Epoche waren und für die sie entwickelt wurden.
Eines der großartigen Dinge an Rennsimulationen ist die Möglichkeit, genau das zu tun - eine ganze Motorsport-Ära in virtueller Form wieder aufleben zu lassen. Dies ist ein weiterer Schwerpunkt von AMS2, das bereits einen der umfangreichsten Kataloge historischer Autos und Strecken enthält. Das Historical Track Pack Pt1 erweitert diesen Katalog um zwei sehr relevante Strecken für die oben genannten Fahrzeuge und eine weitere, die noch nie in einer Simulation vertreten war:
CASCAIS 1988
Die moderne Rennstrecke in Cascais, die bereits in AMS2 enthalten ist, ist nach wie vor eine einzigartige Strecke, die viel von ihrem historischen Charakter bewahrt hat, aber in den 80er und 90er Jahren war sie magisch - die Ausfahrt aus der Parabolica (damals mit einem schnelleren Profil), die lange abschüssige Gerade hinunter, um das Auto auf Höchstgeschwindigkeit zu bringen, bevor es in zwei Hochgeschwindigkeits-Rechtskurven geht, die alle von sehr wenig Auslauf umgeben sind, war ein beeindruckender Anblick.
Dies ist die Strecke, auf der Ayrton Senna 1985 im strömenden Regen seine erste Pole-Position holte und sein erstes Rennen mit dem Lotus 97T gewann (was Sie übrigens mit unserem Real Weather System nachvollziehen können), und auf der sich seine Fehde mit seinem Teamkollegen Alain Prost während des Rennens 1988 wirklich entwickelte, als er Prost in einem wirklich haarsträubenden Moment in seinem Schwesterauto MP4/4 in die Boxenmauer drückte.
JEREZ 1988
Ähnlich wie Cascais ist die moderne Rennstrecke von Jerez bereits in AMS2 enthalten und hat den Charakter des ursprünglichen Layouts weitgehend bewahrt. Damals, 1988, waren die Auslaufzonen jedoch viel begrenzter, und der erste Sektor hatte eine Abfolge von Links-/Rechts-Kurven, die auf den Onboard-Aufnahmen umwerfend aussahen.
Senna gewann 1986 in Jerez mit dem Lotus 98T, nachdem er den spät angreifenden Nigel Mansell in einem Fotofinish gerade noch aufhalten konnte. 1989 gelang es ihm, seine WM-Chancen für den darauf folgenden Showdown in Suzuka gegen Prost zu wahren. Im Jahr 1990 musste er sich seinen Ängsten stellen, nachdem Martin Donnelly im Training einen schrecklichen Unfall gebaut hatte. In seiner siebten Saison in der Formel 1 holte er sich die damals unerreichte 50.
Heutzutage ist der Rennsport ein ganz anderer und viel sicherer Sport - und das ist nicht nur gut so, sondern für das Überleben des Sports im 21. Jahrhundert zu überleben. Aber die Fahrt mit dem virtuellen McLaren MP4/5B durch das virtuelle Jerez, wie es damals in AMS2 aussah, vermittelt ein gewisses Verständnis für den ausgeprägten Mut, den diese großen Männer aufbringen mussten, um den Sport zu betreiben, den wir lieben.
BATHURST 1983
Die dritte Strecke dieses ersten historischen Streckenpakets bietet eine ganz andere Art von Rennen als die beiden vorangegangenen - die Straße durch die Hügel des Mount Panorama, wie sie heute bereits in AMS2 zu finden ist, bleibt eine fantastisch gefährliche Herausforderung, Aber vor fast 40 Jahren war es ein ganz anderes Niveau des australischen Wahnsinns - während das Layout selbst über die Jahre weitgehend gleich geblieben ist, bedeuteten die holprigen Straßen, die hohen Bordsteine und die langen Abschnitte ohne Mauer oder Barriere, die die rasenden Autos von den umliegenden Hügeln, Bäumen und Lichtmasten trennten, dass viel mehr als nur Ruhm von der Präzision des Fahrers abhing.
Die Streckenmodellierung befindet sich in der Endphase, daher gibt es zu diesem Zeitpunkt noch keine Vorschauen, aber wir gehen davon aus, dass sie zusammen mit den anderen beiden bei der Veröffentlichung des Pakets fertiggestellt sein wird.
Der Preis für dieses Paket wird US$ 9,99 / 9,99€ / R$ 39,99 betragen, oder die entsprechenden regionalen Preise, wie von Steam vorgeschlagen.
Nürburgring 1971
Da sich die parallele Entwicklung von vier historischen Strecken in den letzten Wochen des Jahres zuspitzte, wurde klar, dass wir unserem Streckenteam etwas mehr Zeit geben mussten, um ihnen allen gerecht zu werden - daher wird die Strecke, die einige im Team das ganze Jahr 2022 über beschäftigt hat und die wir hofften, noch vor Ende des Jahres zu liefern, es leider nicht ganz rechtzeitig schaffen.
Dieses Projekt hat sich als besonders anspruchsvoll erwiesen, da es nicht nur eine ganze Menge an Strecken zu modellieren gibt, sondern auch eine weitere Überarbeitung des modernen Streckennetzes erforderlich ist, um einige der verbleibenden rauen Kanten des Originalnetzes auszubügeln.
Historische Nürburgring zusammen mit der aktualisierten modernen Strecke wird in unserem ersten Update von 2023, so dass ein paar Wochen mehr des Wartens freundlich in Ordnung für diese ein, aber Sie können sicher sein, das Endergebnis wird es das Warten wert.
Nissan kommt bei Automobilista 2 an!
Es hat lange auf sich warten lassen, aber im nächsten Update gibt Nissan endlich sein Debüt in AMS2 - die erste Ladung der legendären NISMO-Autos bringt neue Teilnehmer in die Klassen Gruppe C, GT1 und GT3.
Der Gruppe C-Teilnehmer war der Nissan R89C, der in Zusammenarbeit mit Lola entwickelt wurde. Der R89C verfügt über ein Kevlar/Kohlefaser-Monocoque-Chassis im F1-Stil und war mit einem Twin-Turbo-V8 ausgestattet, der bis zu 950 PS leistete. Leider litt das Auto unter mangelnder Zuverlässigkeit, was dazu führte, dass es sich nie ganz zu einem Spitzenauto entwickeln konnte.
Der Nissan R390 GT1 wurde produziert, um Nissan wieder zu Ruhm und Ehre in Le Mans zu verhelfen. Angetrieben von einem V8 mit Doppelturboaufladung und einer Leistung von 640 PS erwies sich der Wagen als besonders konkurrenzfähig, wenn auch nicht genug, um Porsche von der Spitze in Le Mans zu verdrängen oder die Dominanz von Mercedes in der GT1-Meisterschaft 1998 zu beenden.
Weitere Spielentwicklungen
Wie immer geht es nicht nur um neue Inhalte - das nächste Update bringt eine Reihe weiterer wesentlicher Verbesserungen für das Spiel.
Der erste Punkt auf der Liste ist die neue Option zur Anpassung der Boxengeschwindigkeit - ab V1.4.5.0 können die Benutzer die Boxengeschwindigkeit so einstellen, wie sie es möchten - 100 km/h gemäß den F1-Regeln, 60km/h wie im brasilianischen Stock Car oder alles dazwischen.
Eine weitere neue Option ist die Einführung von Motorsport-Voreinstellungen, die es dem Benutzer ermöglichen, schnell die passende Regelvoreinstellung für die Klasse auszuwählen, die er fahren möchte (oder sie sogar zu mischen, wenn er das möchte).
Während die Physik im Allgemeinen stabil geblieben ist, wie es der Plan vorsieht, große Physikentwicklungen auf größere Meilenstein-Updates zu konzentrieren, hat die Flut neuer historischer GP-Fahrzeuge einige Überarbeitungen an F-Retros und F-Classics erforderlich gemacht, um die Autos in diesen Klassen auf den Standard der neuen zu bringen - diese Überarbeitungen beinhalten eine fortschrittlichere Modellierung des Lüftersystems im Brabham BT46B - Sie können es unten in Aktion sehen, wenn das Auto in die Hocke geht, während der Motor hochdreht und das Auto in den Boden saugt:
Das Force Feedback ist ebenfalls weitgehend unverändert geblieben, aber die FFB-Werte für verschiedene Fahrzeuge wurden umfassend verfeinert, indem die Werte für Clipping und Glättung, Rampen-, Kratz- und Schleudereffekte an einen einheitlicheren Standard angepasst wurden.
Wir führen auch weitere Entwicklungen im Bereich Advanced Mechanical Damage Modelling (AMDM) ein - AMDM wird jetzt für jede Klasse im Spiel modelliert. Zu den weiteren Entwicklungen am System selbst gehören skalierte Ausfälle, die ähnlich wie die Skalierung des Reifen- und Kraftstoffverbrauchs funktionieren und beschleunigte Ausfallraten in kürzeren Rennen ermöglichen - man kann sie auch einfach mit der eingestellten Renndistanz synchronisieren, und die Ausfallraten werden entsprechend skaliert.
Wir haben die Möglichkeit von aerodynamischen Defekten bei Open-Wheelern eingeführt, so dass ein Fahrer nun den Front- oder Heckflügel verlieren kann, wenn er/sie darauf besteht, mit einem beschädigten Flügel im Renntempo weiterzufahren. Wir haben auch die Logik und die Belastung weiterentwickelt, die erforderlich sind, damit sich ein beschädigtes Rad vom Auto löst.
An der Fahrzeugfront haben wir Unterstützung für neue Cockpit-Display-Funktionen hinzugefügt, um die Informationen besser darzustellen, die in ihren realen Gegenstücken zu sehen sind - dazu gehören Traktionskontrolle und ABS-Einstellungen im Armaturenbrett oder spezifischere Anzeigen wie die Radschlupf-LEDs im Porsche GTE:
V1.4.5.0 bringt auch weitere wertvolle KI-Entwicklungen, die sich einmal mehr auf die Verbesserung ihrer Fähigkeit konzentrieren, gegeneinander anzutreten und in längeren Rennen die richtige Boxenstopp-Strategie zu fahren. Die Strecken wurden angepasst, um die Wahrscheinlichkeit zu minimieren, dass sie auf historischen Strecken über hohe Randsteine fahren, und ihr Verhalten sollte generell natürlicher aussehen und weniger anfällig für ruckartige Bewegungen sein.
Ein letzter Bonus der KI-Entwicklung ist, dass es nun möglich ist, DLC-Autos als KI-Gegner zu haben, auch wenn man den Inhalt nicht schuldet.
Ausblick auf das neue Jahr
Wir arbeiten immer noch an unserem kompletten Entwicklungsplan für 2023, aber ein paar Punkte sind bereits gut definiert:
Der Mehrspielermodus ist nach wie vor ein Bereich, in dem die Spieler auf weitere Verbesserungen drängen, und wir haben in den letzten Monaten viel Zeit damit verbracht, nach den strukturellen Reformen zu suchen, die für ein robusteres Mehrspieler-Erlebnis nötig sind - auch wenn das noch nicht viele Früchte getragen hat, sind wir zuversichtlich, dass wir genug gelernt haben, um im Laufe des Jahres 2023 einige bedeutende Fortschritte zu erzielen - sobald wir das geschafft haben, wird das Anbieten von geplanten Rennen der logische nächste Schritt sein (wir experimentieren bereits in der Beta damit).
Was die Inhalte angeht, so wird das Adrenaline Pack DLC Dirt Track- und Rallycross-Rennen für aMS2 zusammen mit anderen Arten von Extrem-Motorsportarten bringen, was der Simulation einige neue Dimensionen verleiht.
2023 wird ein aufregendes Jahr für Langstreckenrennen, und AMS2 wird dies mit der Weiterentwicklung von Langstrecken-Gameplay-Features und einigen spannenden Langstrecken-Inhalten widerspiegeln
Modding-Unterstützung - Wie von Anfang an gesagt, wurden AMS2 und die Madness-Engine nicht als Modding-Plattform konzipiert, aber das bedeutet nicht, dass Modding nicht willkommen ist - wir sind uns bewusst, wie wichtig Modding für die Langlebigkeit eines jeden Spiels ist, und wir freuen uns, dass einige unerschrockene Modder die Herausforderung bereits angenommen haben und einige Erfolgsbeispiele auftauchen.
Da das Spiel nicht als Modding-Plattform konzipiert wurde, ist sowohl das Erstellen als auch das Installieren von Mods für AMS2 immer noch ein etwas mühsamer Prozess, und obwohl es unwahrscheinlich ist, dass es jemals so reibungslos laufen wird wie bei anderen Plattformen, die für diesen Zweck entwickelt wurden, suchen wir nach einigen realisierbaren Maßnahmen, um zumindest einige dieser Schwierigkeiten zu verringern, und planen außerdem, einige Ressourcen/Informationen für ernsthafte Modding-Teams anzubieten, die ihre selbst erstellten Inhalte in die Simulation einbringen wollen. Wir werden auch bald ein AMS2 Modding Unterforum anbieten, in dem Benutzer Informationen und Ressourcen für das Modding in AMS2 austauschen können.
Der Karrieremodus ist ein weiteres Projekt, das wir im Jahr 2023 ausarbeiten werden - wie wir von Anfang an angekündigt hatten, ist ein ausgeklügelter Karrieremodus das endgültige Zielprojekt für AMS2 - er muss gegen Ende des Entwicklungszyklus kommen, da wir alle relevanten Autos und Strecken benötigen, damit unser Konzept funktioniert. Ob wir im Jahr 2023 alles abdecken werden, bleibt abzuwarten, aber wir werden sicherlich einige Zeit darauf verwenden, unser sehr spannendes Konzept in die Realität umzusetzen.
Wir möchten euch daran erinnern, dass derzeit der Steam-Weihnachtsverkauf läuft, in dem AMS2, AMS1 und alle DLCs mit den bisher besten Rabatten angeboten werden - wenn ihr noch nicht alles besitzt und euch alle in diesem Entwicklungsupdate enthaltenen Goodies sichern wollt, ist dies ein guter Zeitpunkt, um sie zu erwerben.
Das war unser letztes Round-up für 2022 - wir hoffen, dass sich das Warten auf diese und die kommenden Versionen gelohnt hat und dass Sie Ihren Urlaub mit aufregenden Rennsimulationen füllen können!
Wir möchten die Gelegenheit nutzen, um allen unseren Nutzern frohe Feiertage zu wünschen und wie immer unseren aufrichtigen Dank für eure anhaltende Unterstützung und Geduld während der fast dreijährigen Entwicklung von AMS2 auszusprechen - wir werden 2023 wieder voll durchstarten und versuchen, es noch besser als 2022 zu machen!
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