Le Mans Ultimate | Neuer Hotfix für den Patch #3 macht einige FFB-Änderungen rückgängig

Das dritte große Update für Le Mans Ultimate in der Early-Access-Phase ist Anfang dieser Woche erschienen, und zwei Tage später wurde ein Hotfix veröffentlicht.

Zu den Änderungen gehören die Beseitigung eines Absturzes bei der Verwendung von Thrustmaster-Simulationsausrüstung, ein Fehler, der dazu führte, dass die Rundenzeiten nicht in der Rennergebnisdatei aufgezeichnet wurden, und die Tatsache, dass das Schadensmenü nicht angezeigt wurde, obwohl es eigentlich hätte gezappt werden müssen.

Ein Exploit auf der Sebring-Strecke im Zusammenhang mit Rundenzeiten sowie eine fehlerhafte Anzeige und Monza wurden ebenfalls behoben.

Aber vielleicht noch wichtiger ist, dass das Force-Feedback weiter verbessert wurde.

Das erklärte Ziel von Patch #3 war es, die Stärke des Force Feedbacks in den verschiedenen Fahrzeugen und Klassen zu "standardisieren" - aber wie wir anhand eures Feedbacks unter dem News-Artikel gesehen haben, waren einige Nutzer von diesen Änderungen nicht so begeistert, da sich einige Fahrzeuge zu "leicht" anfühlten.

Es gab sogar eine lautstarke Debatte darüber, wie die Prozentsätze zu berechnen sind.

Das am meisten gefahrene Auto in der Simulation, der LMP2 Oreca, sowie die gesamte GTE-Klasse haben nun eine Erhöhung des FFB-Boosts in der Basisstufe erhalten.

"Wir machen die Änderungen aus Patch 3 für zu niedrige FFB-Werte bei LMP2 und GTE rückgängig", heißt es im Update.

Changelog Le Mans Ultimate Patch 3 Hotfix 1

• Fixed Crashes on exiting the game, caused by Thrustmaster & Changing video driver to another monitor
• Fixed repair damage pit menu option not always showing
• Fixed laptimes not recording in race results file
• Force Feedback (FFB)
  • FFB improvements to prevent cutting out intermittently mid corners.
  • Added logging to help investigate further issues
  • Reverting changes made in Patch 3 for FFB Levels too low on LMP2 and GTE
    • Aston Martin Vantage GTE
    • Corvette C8R GTE
    • Ferrari 488 GTE
    • Oreca 07 LMP2
    • Porsche 911 RSR GTE
• Sebring International Raceway
  • Rolled back ability to start timed laps straight out of the pits due to race exploit.
• Autodromo Nazionale Monza
  • Fixed advertising material error on concrete wall at pit entrance