Hier teilen wir einige Auszüge des offiziellen Postings seiten Reiza Studios zum Part 2 der Road to v1.6.
In unserem letzten Update im Mai hatten wir gehofft, mehr über die Entwicklung von AMS2 V1.6 in den dazwischen liegenden Monaten zu erfahren, aber die Art dieses Updates in Verbindung mit der schieren Menge an IP von Drittanbietern bedeutete, dass es nur wenige konkrete Informationen gab, die wir mitteilen konnten.
Jetzt sind wir der Veröffentlichung so nahe, dass wir ein wenig mehr verraten können - und wir haben aufregende Neuigkeiten zu verkünden! Und zwar so viel, dass wir dieses Update in zwei Teile aufteilen werden, wobei ein dritter Teil später folgen wird.
Während IMSA und alles, was damit zusammenhängt (sowie einige Kleinigkeiten, die es nicht sind), das Herz und die Seele von AMS2 V1.6 sind, zusammen mit einer überarbeiteten Benutzeroberfläche, die die Art und Weise, wie die riesige Inhaltssammlung von AMS2 verpackt und präsentiert wird, signifikant verändert, wird sich dieser Teil 2 auf die wichtigsten Entwicklungen konzentrieren, die am Spiel, wie ihr es kennt, vorgenommen wurden - dazu gehören Verbesserungen der Physik, der KI, des Multiplayers, des Audios, der Grafik, des Gameplays, der Simulationsfeatures, kurzum alles, was V1.6 zu einem bedeutenden Sprung in Bezug auf den reinen Rennsimulationswert macht, was letztlich entscheidend dafür ist, dass all die aufregenden neuen Inhalte tatsächlich von Wert sind...
Also schnallt euch an und lasst uns in einige der Änderungen eintauchen, die das AMS2-Erlebnis, wie ihr es kennt, verändern werden!
Beginnen wir mit einer der wichtigsten Entwicklungen von V1.6 und einer sehr gefragten - AMS2 V1.6 wird größere Grids mit bis zu 48 Autos unterstützen. Dies war eine der Entwicklungen, die bis vor kurzem "in der Schwebe" waren, aber glücklicherweise haben wir es geschafft, diese Entwicklung über die Ziellinie zu bringen, da sie für AMS2s Bestreben, eine qualitativ hochwertige Langstrecken-Rennsimulation anzubieten, entscheidend ist.
Wir haben mehrere strukturelle Verbesserungen vorgenommen, um eine Startaufstellung von bis zu 48 Fahrzeugen zu ermöglichen - dies allein sollte zu einer Erhöhung des Speicherbedarfs um einige hundert MB führen, unabhängig davon, ob die Benutzer größere Startaufstellungen verwenden oder nicht (ohne Auswirkungen auf die Leistung im Vergleich zur vorherigen 32-Fahrzeug-Begrenzung).
Es gibt einige Vorbehalte: Größere Raster werden nur für Benutzer mit 12 GB physischem Speicher verfügbar sein, während Benutzer mit weniger als 12 GB weiterhin auf 32er-Raster beschränkt bleiben. Größere Raster werden nur im Einzelspieler-Modus verfügbar sein, während der Multiplayer-Modus auf maximal 32 Fahrzeuge beschränkt bleibt.
Außerdem hängt die Verfügbarkeit größerer Startaufstellungen von der gewählten Strecke ab, die sie unterstützt; in der ersten Version werden die meisten Grade 1-Strecken, aber auch einige, auf denen sich Autos die Boxen teilen, größere Startaufstellungen unterstützen, während viele Grade 2-Strecken und die meisten Grade 3-Strecken überhaupt keine größeren Startaufstellungen unterstützen werden. Dies wird sich jedoch im Laufe der Zeit ändern, und jede Strecke, auf der in den USA, Europa oder Brasilien Langstreckenrennen ausgetragen werden, wird schließlich Boxen für alle 48 Fahrzeuge bieten.
Vor einiger Zeit haben wir über die laufende Zusammenarbeit mit mehreren Online-Simulationsdiensten berichtet, die sich auf die Bereitstellung von geplanten Multiplayer-Rennen konzentrieren, wie Low Fuel Motorsports, JustRace und RaceCraft Online. Die beiden letztgenannten unterstützen bereits seit einiger Zeit geplante AMS2-Rennen, und LFM wird voraussichtlich bald nach der Veröffentlichung von V1.6 sein spannendes Debüt mit AMS2-Rennplänen geben.
Unser Ziel ist es, sicherzustellen, dass sie alle technische und materielle Unterstützung erhalten, die sie benötigen, um einen qualitativ hochwertigen Service mit AMS2-Rennen zu bieten, so dass diejenigen, die online in einer kontrollierten Umgebung Rennen fahren wollen, immer eine Option in Sicht haben, und dass sie dies mit einem minimalen Risiko von technischen Problemen tun können.
Zu diesem Zweck haben wir den Netcode im Vergleich zum V1.6-Zyklus erheblich weiterentwickelt. Die wichtigste Neuerung ist die Verringerung der Paketübertragungsrate von Fahrzeugen um fast 75 %, wodurch die Datenübertragungslast sowohl auf Servern als auch auf Clients bei vernachlässigbaren Qualitätskosten erheblich verringert wird. Wir haben auch eine zu strenge Funktion angepasst, die zu massenhaften Verbindungsabbrüchen führen konnte, wenn der Server nicht innerhalb eines kurzen Zeitfensters eine bestimmte Anzahl von Paketen empfing.
Darüber hinaus haben wir die Cut-Off-Zeit, nach der neue Clients nicht mehr einer Qualifying-Session beitreten können, weiter reduziert und neue UI-basierte Features eingeführt, wie die Möglichkeit, Setups mit anderen Racern zu teilen.
Obwohl die volle Auswirkung dieser Verbesserungen auf das Multiplayer-Erlebnis in AMS2 erst nach der Veröffentlichung des Updates und der Bewältigung einer Reihe von Anforderungen von verschiedenen Servern mit unterschiedlichen Konfigurationen, Client-Zahlen und Auto-/Streckenkombinationen beurteilt werden kann, sind wir auf der Grundlage der laufenden Betatests, die während der Entwicklung von V1.6 sowohl mit JR als auch mit LFM durchgeführt wurden, recht optimistisch, dass die häufigsten Probleme zumindest stark abgeschwächt wurden. In den Wochen nach der Veröffentlichung kann es jedoch noch einige Kinderkrankheiten mit der neuen Benutzeroberfläche geben, weshalb wir den Diensten und Organisatoren von Ligen raten, die Veranstaltungen zunächst locker zu halten.
Das soll nicht heißen, dass AMS2 V1.6 sofort die ultimative Plattform für Multiplayer-Sim-Racing sein wird; andere Titel mit einem stärkeren Fokus auf Multiplayer werden weiterhin die robusteren und einfallsreicheren Plattformen für Online-Sim-Racing sein. Unser Ziel für AMS2 MP mit V1.6 ist, dass die AMS2 MP-Szene durch die Kombination dieser Kernverbesserungen zusammen mit dem Angebot regelmäßiger, geplanter Rennen eine solidere Plattform für Online-Rennen bietet, als es bisher der Fall war, auf der wir dann weiter aufbauen können.
AMS2 V1.6 enthält die erste Stufe einer umfassenden Grafiküberarbeitung, einschließlich Überarbeitungen der Umgebungsbeleuchtung, Fahrzeugmaterialien sowie neue und aktualisierte Shader. Das Endergebnis ist eine deutliche Verbesserung der Spielgrafik, die eine natürlichere und stimmigere Integration von Autos und Strecken in verschiedenen Wetter- und Zeiteinstellungen bietet. Diese Verbesserungen kommen jeder Strecke und jedem Auto im Spiel zugute und wirken sich nur geringfügig auf die Leistung aus.
Eine zweite Phase der Überarbeitung wird im nächsten Jahr stattfinden und sich mit der Rendering-Engine befassen, um weitere Verbesserungen zu erzielen, wobei Anti-Aliasing und Schattenwurf die Hauptziele sind.
V1.6 verbessert das visuelle Erlebnis in AMS2 durch neue Details und aktualisierte Partikeleffekte. In P 1 haben wir bereits über Verbesserungen an Windschutzscheiben, Rauchpartikeln und zusätzlichen Fahrzeuglichtern berichtet, und dem können wir nun hinzufügen:
Darüber hinaus gibt es eine größere Anzahl von Strecken, auf denen Bäume in der unmittelbaren Umgebung der Strecke stehen, die nun in 3D dargestellt werden und die alten rotierenden 2D-Sprites ersetzen.
Diese Bäume werden sogar bei Regen nass.
Die grafische Überarbeitung erstreckt sich auf mehrere Elemente des Wettersystems, unter anderem durch das neue Luftfeuchtigkeitsmodellierungssystem - AMS2 berücksichtigt jetzt die Luftfeuchtigkeit (entweder automatisch generiert durch das Klima des Ortes, interpoliert mit den aktuellen Wetterbedingungen, oder durch die Aufnahme von realen Daten, wenn Real Weather verwendet wird) bei der Erzeugung von Nebel und Dunst; hohe Luftfeuchtigkeit bei kälteren Umgebungstemperaturen kann auch dazu führen, dass sich um den Heckflügel von Formelfahrzeugen je nach den Eigenschaften des Fahrzeugs und der Geschwindigkeit, mit der es fährt, Kondensstreifen bilden.
Auf der LiveTrack-Seite haben wir die Skalierung der Quer- und Längskräfte für die Gummiverteilung in den Brems- und Traktionszonen im Vergleich zur Kurvenfahrt angepasst, was zu einer gleichmäßigeren Verteilung der Gummiverteilung in der gesamten Kurve führt - dies hat direkte Auswirkungen auf das Gripniveau in den Kurven, da sich der Gummi aufbaut.
Die Entwicklung der Gleisbedingungen bei Regenwetter, wenn das Gleis feucht wird und sich dann mit Wasser vollsaugt, ist deutlicher zu erkennen, insbesondere bei niedrigeren Sättigungsgraden.
Diese Sättigungsgrade korrelieren auch besser mit der Menge des Wassersprays, das über verschiedene Segmente der Strecke erzeugt wird. Die Darstellung des Wassersprays selbst wurde weiter verbessert, wobei die Lautstärke entsprechend dem Sättigungsgrad des Wassers natürlicher wird.
In Bezug auf die Streckenphysik wurden der Aufbau, die Verdunstung und die Ableitung von Wasser auf der Strecke sowie die damit verbundene Dynamik in vielerlei Hinsicht angepasst, um die Streckeneigenschaften besser in diese Dynamik einzubeziehen. Dazu gehören die Fahrbahnneigung, die Entwässerungseigenschaften (sowohl natürliche als auch streckenspezifische) und die Interaktion mit den Fahrzeugen selbst. Infolgedessen sammeln sich Pfützen nicht mehr so leicht und so tief wie früher an, selbst auf älteren und/oder regionalen Strecken, auf denen die Entwässerungssysteme eingeschränkt sind.
Selbst wenn sich Pfützen bilden, sind die aktualisierten Regenreifen in V1.6 viel besser in der Lage, das Wasser abzuleiten, was das Risiko von Aquaplaning verringert.
Die größte Neuerung von LiveTrack in V1.6 ist jedoch die verstärkte Wirkung von Wasser beim Überlagern des Gummis auf der Ideallinie, wodurch diese viel rutschiger wird als zuvor - je mehr Gummi auf der Ideallinie liegt und je mehr sie mit Wasser gesättigt ist, desto rutschiger wird sie und desto mehr muss der Fahrer verschiedene Linien erkunden, um sie zu vermeiden.
In den beiden vorangegangenen Entwicklungs-Updates im April und Mai wurden bereits Aspekte der Physiküberarbeitungen in V1.6 behandelt, die, wie bereits erwähnt, in erster Linie auf die Entwicklung der Reifenhysterese und eine Überarbeitung der Reifenthermodynamik zurückzuführen sind. Die Bremsen wurden ebenfalls thermodynamisch überarbeitet und fühlen sich jetzt viel besser an. Mehrere einzelne Fahrzeuge, bei denen es Probleme gab, wurden überarbeitet, wenn nicht sogar komplett neu gestaltet, um sicherzustellen, dass die Qualitätsstandards für die gesamte Fahrzeugpalette höher sind als je zuvor.
Es gibt eine verständliche Skepsis gegenüber dem Begriff "spielverändernd", wenn es um die Entwicklung der Fahrphysik geht, aber es gibt Änderungen, die viele dieser miteinander verflochtenen Dynamiken buchstäblich grundlegend umgestalten, ohne notwendigerweise die Arbeit zu eliminieren, die zuvor geleistet wurde; in der Tat verstärken die Überarbeitungen von V1.6 die vorherigen und bauen auf ihnen auf, was zu dem Ergebnis führt, das Sie bei der Veröffentlichung von V1.6 erleben können.
Natürlich kann man davon ausgehen, dass die Entwicklung der Physik irgendwann ein Plateau erreicht, auf dem kein Platz und keine Notwendigkeit mehr für solch grundlegende Änderungen besteht. Während zukünftige Updates die Details weiter verfeinern und verbessern werden und man nie sicher sein kann, dass es keine weiteren Entdeckungen zu machen gibt, scheint V1.6 ein solches Plateau zu erreichen, und zwar in einer sehr seltenen Höhe.
Wenn es bei Ihnen noch nicht geklickt hat, laden wir Sie ein, das AMS2 ein letztes Mal auszuprobieren - vielleicht erweist es sich ja als wahrer Game Changer für Sie.
Die Anzahl der großen und kleinen KI-Entwicklungen in diesem Update ist fast zu groß, um sie alle aufzulisten, also wollen wir nur einige der wichtigsten aufzählen:
Alle oben genannten Punkte können von Klasse zu Klasse und von Fahrer zu Fahrer variieren, wobei die Regeln und die Rennetikette in den verschiedenen Motorsportdisziplinen im Laufe der Zeit variieren.
Zu guter Letzt läuft derzeit eine weitere Runde der KI-Kalibrierung für trockenes und nasses Wetter sowie für alles, was dazwischen liegt, mit dem Ziel, die meisten, wenn nicht sogar alle anhaltenden Diskrepanzen in der Leistung zu mildern.
Um einige dieser Verbesserungen zu präsentieren, werden wir in den Tagen bis zur Veröffentlichung von V1.6 mehrere Gameplay-Videos wie das unten stehende mit verschiedenen Fahrzeug- und Streckeninhalten veröffentlichen, damit ihr einen Eindruck von diesen Verbesserungen bekommt.
Obwohl wir nicht vorhaben, die Benutzer mit zusätzlichen KI-Konfigurationsoptionen zu überhäufen (ich persönlich bin der Meinung, dass es dem Zweck eines Spiels zuwiderläuft, den Benutzern die Aufgabe zu geben, einen Bildschirm voller Silider zu erlernen und einzustellen), planen wir, einige zusätzliche Optionen anzubieten, mit denen die Benutzer die Traktions- und Bremsfähigkeiten der KI unabhängig von der allgemeinen Stärkeeinstellung konfigurieren können, sowie eine weitere Option, um ihre Fehlerquote zu konfigurieren.
Das war's für dieses Entwicklungs-Update! Es gibt noch viel mehr über diese und andere Entwicklungen für AMS2 V1.6 zu sagen, vor allem über die Audio-Entwicklung, die wir noch nicht ganz abgedeckt haben, zusammen mit der wohl größten und aufregendsten Sammlung von Inhalten, die jemals in ein einziges Sim-Racing-Update gepackt wurden, aber jetzt ist es an der Zeit, wieder an die Arbeit zu gehen - es gibt nicht mehr viele Kurven auf dieser Straße, also wird es nicht mehr allzu lange dauern, bis Pt3 kommt.
