Wie bereits in unserer letzten Nachlese im März angekündigt, hat sich das Team seitdem voll und ganz in die Arbeit für das bisher größte AMS2-Update vertieft - wie bei den vorherigen Meilenstein-Updates wird V1.6 an allen Fronten des Spiels wichtige Entwicklungen einführen, deren kollektiver Effekt einen Sprung darstellen wird, der den von V1.5 im letzten Jahr übertreffen dürfte - das Spiel wird besser aussehen, klingen, sich besser anfühlen und besser fahren als je zuvor, umhüllt von einer komplett überarbeiteten Benutzeroberfläche und verstärkt durch einige der coolsten Premium-Inhalte, an denen wir je gearbeitet haben.
Die Tiefe der Änderungen in AMS2 V1.6 ist so groß, dass wir unmöglich alles in einem einzigen Entwicklungsupdate abdecken können - da wir noch einige Wochen von der Veröffentlichung entfernt sind, werden wir stattdessen die Neuigkeiten in Teilen bekannt geben, um jedem die Chance zu geben, alle Features und Inhalte zu verdauen, die mit diesem Update kommen.
Bitte denkt an das oben Gesagte, falls ihr die Neuigkeiten, auf die ihr euch am meisten gefreut habt, noch nicht seht - es gibt noch viel mehr über das V1.6-Update zu berichten, als ihr in diesem Dev Update lesen werdet.
Wie im letzten Entwicklungsupdate angekündigt, haben wir eine sehr aufregende neue Partnerschaft mit der IMSA geschlossen, um die meisten, wenn nicht sogar alle Teilnehmer der WeatherTech SportsCar Championship 2024 in AMS2 zu präsentieren, und es ist zum Teil (aber nicht ausschließlich) diesem Ziel geschuldet, dass wir neue Lizenzverträge mit nicht weniger als sieben Premium-Automarken unterzeichnet haben, wobei einige weitere noch verfolgt werden.
Als Ergebnis dieser Verträge wird nicht nur ein großer Teil der Modelle, die in der diesjährigen Meisterschaft antreten, in AMS2 vertreten sein, sondern auch mehrere Klassen werden mit neuen Wettbewerbern aufgestockt, da alle diese Marken Modelle mit starkem Bezug zu den bereits in der Simulation vertretenen Klassen produziert haben.
Obwohl dies immer der Plan war - so groß ist die Reichweite von AMS2, dass die Klassen, die darin vertreten sind, zwangsläufig im Laufe der Zeit und nicht auf einmal aufgefüllt werden müssen - ist der Beitritt so vieler Premium-Marken zur Simulation innerhalb eines relativ kurzen Zeitraums ein weiterer Beweis für das wachsende Profil von AMS2 in der virtuellen Motorsport-Szene, worauf wir sehr stolz sind.
Einige dieser Marken werden bereits in v1.6 ihr AMS2-Debüt geben, und wir werden sie zu gegebener Zeit alle nennen und die Modelle, die Sie von ihnen erwarten können, im Detail vorstellen - lesen Sie weiter, um die ersten zu bestätigen!
Wir freuen uns, eine neue Lizenzvereinbarung mit der Audi AG bekannt geben zu können, die es uns ermöglicht, mehrere Modelle der berühmten Vier Ringe offiziell in AMS2 zu präsentieren - die ersten Modelle einer ziemlich umfangreichen Liste, die bereits mit v1.6 sowohl als kostenlose Inhalte des Basisspiels als auch als Teil von DLC-Paketen erscheinen.
Ähnlich wie seine bayerischen Kollegen, die bereits in AMS2 vertreten sind, hat Audi eine reiche und vielfältige Geschichte im Motorsport und hat einige der kultigsten Rennwagen für Langstrecken- und Tourenwagenserien produziert, die wir gerne in AMS2 vorstellen möchten.
Es gibt nicht viel Besseres als den Audi Quattro V8, den Allradwagen, der die DTM in den frühen 1990er Jahren gerockt und mit Hans-Joachim Stuck zwei Meisterschaften in Folge gewonnen hat. Das Auto wird unserer Gruppe A als kostenloser Inhalt des Basisspiels hinzugefügt.
Der originale Audi R8 LMS GT3 wird ebenfalls als kostenloser Inhalt des Basisspiels erscheinen und bringt etwas V10-Flair in die GT3 Gen1-Klasse.
Schließlich wird der Audi R8 LMS Evo II zusammen mit vier weiteren GT- und Prototyp-Modellen Teil des Endurance Packs Pt2 sein, das ebenfalls zusammen mit v1.6 zu einem Preis von 9,99 Euro veröffentlicht werden soll.
Kommen wir zu den Rennstrecken - es wäre unmöglich, der IMSA gerecht zu werden, ohne die verbleibenden Gastgeber einiger ihrer traditionellsten und aufregendsten Veranstaltungen vorzustellen. In AMS2 gibt es bereits Daytona, Laguna Seca, Long Beach und Road America, und einer der naheliegendsten Namen, der dieser Liste hinzugefügt werden sollte, ist der Michelin Raceway Road Atlanta - wir sind begeistert, dass diese Achterbahnstrecke eine der drei Strecken ist, die das IMSA Track Pack bilden, das mit dem Update v1.6 veröffentlicht werden soll - das Pack wird voraussichtlich für 14,99 Euro verkauft.
Inhaltliche Neuigkeiten sind immer willkommen, und sicherlich werden die meisten zustimmen, dass es sich um einige beeindruckende neue Autos und Strecken für AMS2 handelt. Aber der Wert neuer Inhalte in einem Rennsimulator ist nur so hoch wie die Qualität der Simulation selbst - und auch an dieser Front gibt es keinen Mangel an Bemühungen, denn die Physik wurde wieder einmal umfassend aktualisiert.
Das letztjährige Update v1.5 beinhaltete eine umfassende Überarbeitung der Physik, bei der ein kritisches Problem bei der Reifenmodellierung behoben wurde, sowie eine Reihe spezifischer Verbesserungen bei der Aerodynamik und Aufhängungsmodellierung verschiedener Fahrzeuge in der Simulation. Dies führte zu einer weitaus fortschrittlicheren und zuverlässigeren Physik-Basis, die wir für den Rest des Jahres 2023 und bis ins Jahr 2024 schrittweise verfeinert haben.
Es gab immer noch einige SETA-Durchbrüche für unsere Physik-Entwickler zu knacken, und wie sich herausstellte, hängt es stark mit einem gemeinsamen Feedback zusammen, das wir von echten Fahrern und Hardcore-Usern gleichermaßen erhalten haben - dass die AMS2-Reifen immer noch relativ verzeihend und tolerant gegenüber Übersteuerung zu sein scheinen. Wie wir im letzten Entwicklungsupdate beschrieben haben, ist die Hysterese ein Schlüsselelement in dieser Gleichung. Um es kurz zusammenzufassen: Die Hysterese ist der Energieverlust durch die Verformung des Reifens, und ihre Modellierung bestimmt, wie tief eine bestimmte Gummimischung in die Unebenheiten der Streckenoberfläche einsinken kann, um so länger eine optimale Haftung aufrechtzuerhalten. Erste Überarbeitungen des Profils für eine detailliertere Hysteresemodellierung sind bereits in der aktualisierten Physik des F-Ultimate Gen2 und der Stock Car Pro Series 2024 enthalten, aber auch diese Klassen wurden seitdem weiterentwickelt.
Auch wenn sie nicht so umfangreich sind wie die Überarbeitungen von V1.5, stellen die physikalischen Überarbeitungen von V1.6 eine Entwicklung dar, die mindestens so bedeutend ist wie die von V1.5 im letzten Jahr - die Reifen fühlen sich verbundener und reaktionsfreudiger an als je zuvor und bleiben dabei durch und durch organisch; sobald sie jedoch ins Rutschen geraten, ist das Zeitfenster, um das Auto unter Kontrolle zu halten, deutlich kleiner.
Die thermodynamischen Eigenschaften der Reifen wurden ebenso gründlich überarbeitet wie die Abnutzung und die Abbaugeschwindigkeit, sowohl bei Trocken- als auch bei Nassreifen (wobei letztere einer eigenen Überarbeitung unterzogen wurden).
Die Reifen sind wie immer die kritische Komponente, aber die Überarbeitung der Physik in v1.6 hört damit nicht auf. Die Bremsen wurden ebenfalls einer gründlichen thermodynamischen Prüfung unterzogen, und die ERS-Modellierung wurde weiterentwickelt, um die Eigenschaften der LMDh-Prototypen besser zu simulieren, wie in der Vorschau unten zu sehen ist:
Die Meinungen darüber, welche Simulation die Physik am besten beherrscht, werden sicherlich wie immer unter den Rennfahrern variieren, und wir gehen nicht davon aus, dass wir mit der Veröffentlichung von v1.6 eine Einstimmigkeit erreichen werden - unsere Gehirne sind nicht alle gleich verdrahtet, und selbst unter echten Rennfahrern ist es ganz natürlich, dass verschiedene Leute ein unterschiedliches Empfinden dafür haben, was in einer Simulation im Vergleich zur Erfahrung des Fahrens eines echten Rennwagens fehlen könnte. Alles, was wir realistisch anstreben können, ist, unsere eigenen Ziele für die Tiefe und Raffinesse der Physik in AMS2 zu erreichen, und mit v1.6 werden wir einen weiteren entscheidenden Schritt in Richtung dieses Ziels machen.
Wenn die Reifen und das Reifenmanagement mit V1.6 wichtiger denn je werden, dann muss der Fahrer auch ihren Zustand überwachen - im wirklichen Leben ist das bei Open-Wheelern, bei denen der Fahrer sie mit eigenen Augen sehen kann, viel einfacher zu erreichen. Ab V1.6 wird das auch in AMS2 möglich sein, mit visueller Darstellung von Reifenverschleiß und platten Stellen.
Das ist etwas, was wir bereits in AMS1 gemacht haben, aber auf weniger ausgefeilte Art und Weise - in AMS2 wird die Reifenlauffläche physikalisch in einem Raster von 22 Längssegmenten und 6 Seitensegmenten modelliert, jedes mit seinen eigenen dynamischen Abnutzungs- und Beschädigungseigenschaften, die dazu führen können, dass ein Abschnitt des Reifenbandes mehr Abnutzung erfährt als der andere, abhängig von Faktoren wie Reifendruck und Sturzwinkel sowie von der Beschaffenheit der Strecke, und wenn das der Fall ist, werden Sie in der Lage sein, dieses Muster selbst zu visualisieren.
Das Gleiche gilt für Plattfüße, die sich in AMS2 in verschiedenen Segmenten der Lauffläche ansammeln können, jedes mit einer anderen Tiefe und einer eigenen spezifischen Verformung des Reifens, mit unterschiedlichen Auswirkungen auf seine Leistung und das, was Sie durch den FFB fühlen. In der Version 1.6 überarbeiten wir die Dynamik jedes Reifens, so dass das Ausmaß des Schadens, der durch ein blockierendes Rad verursacht wird, der Oberfläche, der Belastung des Reifens und den Eigenschaften seiner Mischung entspricht, und damit auch die visuelle Darstellung des Schadens korrekt ist.
There is more to come on this front – future updates will see other types of tire damage also represented both physically and graphically and a new option to limit the number of new tire sets available on given race weekend will make driver management of tires even more critical, but these will come after v1.6.
Künftige Updates werden auch andere Arten von Reifenschäden sowohl physisch als auch grafisch darstellen, und eine neue Option zur Begrenzung der Anzahl neuer Reifensätze, die an einem bestimmten Rennwochenende verfügbar sind, wird das Reifenmanagement für den Fahrer noch kritischer machen, aber das wird erst nach v1.6 kommen.
Bevor wir auf einige weitere wertvolle V1.6-Updates eingehen, möchte ich noch einmal betonen, dass dies nur ein Teil der bereits abgedeckten Bereiche ist - neben den bereits erwähnten zusätzlichen, noch nicht angekündigten Inhalten und der Überarbeitung der Benutzeroberfläche haben wir eine Reihe umfangreicher KI-Entwicklungen (einschließlich eines stark verbesserten Verhaltens bei der Verteidigung und der blauen Flagge) und einige Multiplayer-Siege bereits in der Tasche, aber diese Bereiche (und noch viel mehr) werden wir in einem weiteren Entwicklungs-Update abdecken, sobald die Arbeit daran abgeschlossen ist.
Selbst die Liste der Änderungen, die bereits in der Beta enthalten sind, ist ein wenig überwältigend, so dass wir uns auf einige der bisher wichtigsten Verbesserungen konzentrieren wollen:
Die Boxenein- und -ausfahrt aller Strecken wird nun mit Boxenampeln ausgestattet sein, die anzeigen, wann die Box offen oder geschlossen ist, und die Fahrer, die die Boxen verlassen, über den ankommenden Verkehr informieren.
Die Rennstrecke erhält mehrere Realismus-Anpassungen, so dass sie sowohl im Trockenen griffiger als auch im Regen rutschiger ist - ihre Optik wird in beiden Fällen ebenfalls überarbeitet, um ihre Relevanz besser darzustellen:
Alle Fahrzeuge in der Simulation werden ebenfalls umfassend überarbeitet, um einen höheren Detailgrad zu erreichen - einer der Bereiche, der in Angriff genommen wird, ist die Windschutzscheibe, die auf ein einheitliches Niveau von Tönung und Reflexionen überarbeitet wurde und nun verschiedene Stufen von sichtbaren Kratzern und sogar Fingerabdrücken aufweist - sehen Sie es sich an:
Wir haben auch Unterstützung für verschiedene Arten von neuen Fahrzeugleuchten hinzugefügt, von zusätzlichen Scheinwerfern über blinkende Warn-LEDs bis hin zu zweckmäßigen LEDs wie den P2P-Statusleuchten in der brasilianischen Stock Car Pro-Serie.
Verbesserte Partikeleffekte - im letzten Update wurden bereits große Fortschritte bei den Wasserspritzpartikeln erzielt, und die Arbeit daran wurde fortgesetzt, so dass mechanische Fehler nun zu herrlichen (und blendenden!) weißen Rauchwolken führen können, wenn es zu katastrophalen Fehlern kommt. Der Rauch der Reifen wurde ebenfalls überarbeitet, um ein realistischeres Aussehen zu erreichen. - Eine Vorschau auf diese Entwicklungen findet ihr im folgenden Video:
Das wars auch schon seitens Reiza zum Ausblick auf die v1.6 Pt.1- Part 2 folgt dann im späten Juni.
